Algunos Hispano Aviación HA-1112-M1L "Buchón" conservados por el mundo.

Intentando seguir la pista a los Hispano Aviación HA-1112-M1L "Buchón" que conserven sus orígenes Españoles, al márgen del cuatripala del Museo del Aire y los que suelen verse en los Air Show con pinturas alemanas, uno se encuentra con la sorpresa de que alguno queda. Este en concreto con el azul del Ala 7, y aunque no se aprecia el numeral, debe ser el "71-5" (C.4K-9), por el apodo "MAPI" y basado en su día en El Copero, Sevilla. Se encuentra en Battle Creek (Michigan).

Esta unidad de HA-1112-M1L (C.4K-114) con código "471-39" se encuentra en el Canada Aviation Museum de Rockcliffe, Ontario (Canadá), todavía embalado en 2005. En 2011 seguía sin montar en el hangar de almacenamiento de dicho museo, aunque parece ser que ya está montado y expuesto.

Hemos encontrado otro más en el Museo del Aire y Espacio de Le Bourget (LFPB), se trata del "471-28" (C.4K-156) nº 224, son dos fotos, la primera de cuando se incorporó, se aprecian los deterioros en la pintura, y en la segunda, el avion una vez restaurado convenientemente.




* Base de datos:
El Sitio.
fotos: internet.

Un video para disfrutar......"Flying Legends Air Show"

Sugerencia: Activar sonido estéreo y visualizar a pantalla completa.

(foto previa):

VIDEO:

Heinkel He.70 "Rayo".

Diseñado sobre la idea general de un monoplano de pasajeros muy rápido para hombres de negocios, como el Lockheed Orion, el He.70 tenía una aerodinámica tan buena que podía mover sus tres toneladas y media a unos 350 kmh, con un motor BMW de solo 650 cv. Eso era suficiente para enlazar Berlín y Hamburgo en 50 minutos, un gran récord para la época.

Aunque tenía espacio para cuatro pasajeros, Lufthansa lo usó principalmente como correo, pues la cabina no era precisamente espaciosa ni cómoda.

En otoño de 1.936 Alemania suministró a la Aviación Cóndor 18 ejemplares del Heinkel He 70F-2 que fueron encuadrados en la A/88. Posteriormente serían transferidos al Grupo 7-G-14.

El regreso del mito: Basler BT-67.

Construido adaptando fuselajes del legendario Douglas DC-3 (C-47), la Basler Turbo Convertions (Oshkosh-Wisconsin), produce este polivalente avión capaz de mejorar, más si cabe, las extraordinarias caracteristicas y misiones de su predecesor. Incorpora 2 motores turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, con una potencia unitaria de 1.220 cv.

 Se le ha fortalecido la célula, alargado el fuselaje, modificados los planos y mejorado la aviónica. Es capaz de mantener una velocidad de crucero de casi 400 km/h. con una autonomía de 3.445 km. y un techo de servicio de 7.600 m.