Spartan Executive 7W: Un clásico muy especial.

El Spartan fue una idea William G. Skelly, fundador de la compañía petrolera Skelly Oil, que deseaba un avión rápido y cómodo acorde con sus gustos y con los de sus ricos colegas empresarios del petróleo. Diseñado para el confort, la espaciosa cabina del 7W permitía que sus asientos reclinables dejaran un espacio de 46 cm. entre ellos. Los asientos disponían también de reposabrazos, ceniceros y una tapicería compuesta por mullidos cojines. El interior iba equipado también con luz para los pasajeros, calefacción, ventiladores de aire fresco, sistema de insonorización, grandes ventanas y un acceso al compartimiento de equipaje. Las altas prestaciones del Executive permitieron al modelo participar en el Bendix Trophy de 1939, la prestigiosa carrera aérea para los aviones más rápidos y seguros, obteniendo el quinto puesto.

Es importante destacar que pese a la gran popularidad del 7W Executive tan solo se construyeron 34 ejemplares. Además de su diseñador, también fueron propietarios del Spartan Executive el millonario aviador y diseñador aeronáutico Howard Hughes, el rico industrial J. Paul Getty y el rey Gazi I de Irak. El Spartan Executive del rey Gazi fue bautizado como "Eagle of Iraq" (Aguila de Irak), decorado con su escudo de armas personal y un interior aun más lujoso que el de serie.

Curiosidad sobre los "Chirris":

Tambien creía yo que éstas fótos pertenecían a un Fiat CR-32 de la escuadrilla "La Cucaracha" pero indagando por ahí resulta que es ya uno de los Hispano HA-132-L fabricados aquí. Algo me lo hacía suponer debido a que la pintura "camo" se parecía más a la empleada por los italianos en el norte de Africa que a la utilizada en España.

En España y durante los años 1938 a 1944, Hispano Aviacion en su factoria de Triana (Sevilla) construyo 100 unidades, bajo licencia, que denominó HA 132-L, tambien conocido como "Super Fiat".
El aparato se encuentra en el museo italiano de Vigna di Valle.

Ilyushin Il-96, el "ruski" presidencial:

Desarrollado a partir del Il-86 es un avión comercial cuatrimotor de largo alcance y fuselaje ancho diseñado como mejora de su predecesor. Utiliza alta tecnología como mandos eléctricos y pantallas multifunción. El primer prototipo del avión realizó su primer vuelo el 28 de septiembre de 1988, equipado con motores turbofán soviéticos Aviadvigatel PS-90A, y el 29 de diciembre de 1992 se entregó la primera unidad a la compañía rusa Aeroflot. Fue el primer avión ruso que no recibió una designación OTAN. Solo se construyeron hasta el momento 28 ejemplares.

El avión presidencial ruso: Un IL-96-300 nótese las antenas sobre el fuselaje y la "joroba" hasta la base de la deriva para comunicaciones por satélite....

El Catedrático: NORTHROP F-5A (A.9/R.9) "Freedom Fighter".

 A finales de 1964, el Gobierno Español hizo pública la decisión de dotar al Ejército del Aire de una serie de 70 aviones F-5 en versiones A y B, fabricados bajo licencia por CASA.
Pronto estos aviones alcanzarían índices de disponibilidad altísimos y su estima entre los pilotos iría en franco aumento.

Estos aviónes estuvieron destinados en el Ala 21 de la Base Aérea de Morón, formando un escuadrón de cooperación aeroterrestre y otro de reconocimiento fotográfico, que fue creado con 18 aparatos transformados por CASA a la versión de reconocimiento, mediante la instalación en el morro de cámaras KS-92, en los años 70.

Entre 1976 y 1981 uno de los escuadrones fue destacado a la Base Aérea de Gando y estuvo integrado en el Ala Mixta 46, en la que constituyó su Escuadrón 414.
En el Ala 23, los biplazas F5B fueron asignados como entrenadores, misión que siguen cumpliendo en la actualidad tras varias modernizaciones realizadas en CASA.

Parece claro que ha sido el avión con la más elevada relación disponibilidad/costo de cuantos han pasado por la aviación española. Sin electrónica de ataque, con dos motores seguros y con unas características de vuelo extraordinarias.
Fabricante: Construcciones Aeronáuticas, S.A., bajo licencia Northrop Corp.

ESPECIFICACIONES GENERALES:

Longitud: 14,38 m.
Envergadura: 8,10 m.
Altura: 4,01 m. 
Pesos:
Vacío: 3.667 kg.
Máximo al despegue: 9.720 kg.

PRESTACIONES:

Velocidad max.: 1.485 km/h (Mach 1,4)
Autonomía:  592 km. con carga máxima (2.250 km. en misíón de traslado)
Techo máximo: 15.250 m.

PLANTA MOTRIZ:

2 Motores General Electric J-85GE-13
Empuje: 1.383 kg.  (1850 kg. con postcombustión).

ARMAMENTO:

2 cañones de 20 mm.
5 soportes con 1680 kg. de carga




Base de dátos:
Archivos de El Sitio.
Ejército del Aire Español.
Video: Youtube.
Fótos: Albaroba y E.d.A.